疫情从2020年春节开始爆发，以武汉为中心向全国蔓延，至今尚未恢复。作为物流运输行业，中港物流货运公司是病毒传播的可能方式，一直是疫情控制的主要对象，因此一直是受影响较大的行业。让我们谈谈影响的方面。

　　1.运输通道受阻。

　　为了预防和控制疫情，靠近香港的广东省珠江三角洲地区被政府统一控制，并设置了场地代码。没有场地代码的中港物流货运公司无法进出港车，因此运输渠道受到很大阻碍。

　　2.供需矛盾突出。

　　一方面，疫情期间，医疗救灾物资配送和电子商务终端配送需求激增，中国香港物流货运公司香港汽车司机从疫区返回后需要隔离，外籍员工难以复工，导致部分物流企业运输能力严重不足;另一方面，国内疫情规范化，大部分生产企业开工延误，导致很多物流企业短期内缺货。业务需求和供给能力严重不匹配，用工荒与闲得慌形成明显对比。

　　3.存储能力不足。

　　对于新冠肺炎疫情，疫情期间来自世界各地的不同类型的防疫物资应在特定仓库中进行初步分拣和重新包装，以便最终按时、准时分发。防疫物资的激增需要巨大的储存能力，给疫情地区的仓库资源造成了很大的压力。

　　4.人员安全问题。

　　自新冠肺炎疫情爆发以来，中国和香港的司机和搬运工已经成为典型的逆行者，为中国和香港的运输提供了基本保障。因为搬运工。司机每天接触很多人，所以他们的安全问题值得关注。疫情正常化期间，中港物流货运公司除了对一线工作人员进行安全培训、配备口罩、消毒液、防护服等防护物资外，还要为他们制定各种专项保障补贴计划，全面保障一线工作人员的健康安全。

　　5.营业收入下降。

　　受2003年非典影响，75%的物流企业受到不同程度的负面影响，其中62%的收入下降，70%的成本上升，35%的企业同时受到收入和成本的影响;运输成本上升的比例明显高于受仓储成本影响的比例;对收入的影响大于对成本的影响。新冠肺炎疫情传播得更快，影响范围更广，防控措施更强。因此，中港物流货运公司面临着前所未有的资金短缺。物流企业不得不积极开展新业务，放弃非核心或亏损业务，努力提高内部管理水平和适应能力，控制运营成本。例如，由于场地代码的原因，我们的鸿泰信物流的运输能力急剧下降，因此我们只能开发中港航运，以维持公司的运营。