货运代理行业的从业者或多或少都在这样的环境中工作。来自传真机的刺耳滴滴信号让我们找到了一笔刚写下来的交易。这种工作方式让我们怀疑，在中国四大新发明高速铁路、自行车共享、移动支付和网上购物诞生的国家，货运代理行业在5g商业化的第二年仍然坚持保守主义和传统。

　　如果你能在任何时间、任何地点、任何场景中完成一笔又一笔的交易。例如，我在桌子上点了一份外卖，既美味又快!太棒了!

　　最初的物流系统是随着战争而诞生的。在中国春秋战国时期的古籍中，我们可以看到物流人士熟悉的词语，如军马不动、粮草先、创新先、后出。至于一句以妇女和儿童著称的名言，我们今天的国际贸易不是理想状态吗?

　　货运代理是国际贸易的相关产业。国际贸易涉及贸易国的国家利益，各国的贸易政策受到国内外政治、经济、法律和文化因素的影响。不同的行政单位、代理单位和运输单位在整个贸易中涉及的许多交易环节增加了货运代理的不确定性。综上所述，在整个货运代理供应链中，需要专业团队和人员的深入培训。正因为如此，在过去的一个世纪里，货运代理行业对技术的接受和应用更加保守。

　　但这种保守主义并不等同于麻木不仁的感知。因此，在当今全球数字化的今天，面对这些压力，从业者将越来越感受到创新带来的压力，以及推动行业变革的困难，深感不安和焦虑。

　　然而，这些都是外观。不安之下，一些腰企悄然前行。在这场基于最新技术和创新市场的战斗中，每个人都不愿意落后。许多电子商务公司已经领先。他们推出了一系列新的数字服务，旨在降低供应链成本，提高运营便利性。有专注于软件开发的货运龙头，如Flexport、亚马逊、JD.COM、阿里巴巴等电商巨头。我们熟悉的是试图重塑零售模式，很早就定义了新的零售模式。现在，通过建设自己的数字平台和物流线路，他们正在努力实现电子商务的增长。

　　随着新数字平台的突破，货运代理公司也加入了新一代货运代理市场的角力，努力将自己重塑为多功能供应链服务提供商。

　　毫无疑问，与依赖大量文件和人工交易的传统模式相比，数字化可以更有效地满足未来全球跨境贸易的需求。我相信能看到这一点的人并不少。2018年咨询公司毕马威(KPMG)的技术调查显示，虽然物流公司的数字功能落后于其他领域的公司，但它们在使用数字工具来改善整体客户体验方面非常有效。

　　货代数字化不再是目前需要考虑的问题。这就是这个时代赋予物流人员的责任。